開往德國杜伊斯堡的中歐（武漢）班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。新華社記者 肖藝九攝

　　隨著各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，京杭大運(yùn)河的運(yùn)輸日益繁忙起來。圖為京杭大運(yùn)河上的貨運(yùn)船只。賀敬華攝（人民圖片）

　　沈陽貨運(yùn)中心文官屯營業(yè)室在北宏專用線組織裝卸建筑鋼材作業(yè)。翟有豐攝（人民圖片）

　　在三亞市政府蔬菜應(yīng)急調(diào)控配送中心，工作人員正往卡車上裝載瓜菜。武 威攝（人民視覺）

　　在轟鳴的廠房里，一車車零配件暢通無阻地運(yùn)送到汽車總裝線上，全國汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率迅速攀升至80%以上；

　　在復(fù)綠的田野間，種子、肥料、農(nóng)藥等順利進(jìn)村進(jìn)店，春耕備耕物資供應(yīng)充足，化肥可供應(yīng)量能滿足2000多萬噸春播需求；

　　在百姓的餐桌上，鮮美可口的春季時令菜多了，物流通暢了，運(yùn)輸成本下降了，3月份鮮菜價格下降12.2%……

　　春風(fēng)和煦，交通大動脈奔涌，一幅貨暢其流的圖景正在眼前生動呈現(xiàn)。

　　通堵點(diǎn)補(bǔ)斷點(diǎn)，加速產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)

　　“一些地區(qū)、一些礦山封路，還有復(fù)工的不及時，造成我們供應(yīng)量不足�！睆V西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司原燃料采購部部長譚紹棟說，2月初剛復(fù)工時，企業(yè)面臨著原材料供應(yīng)不上的窘境。

　　特殊時期，行非常之策。了解到企業(yè)困難后，南寧鐵路局立即從廣西防城港組織約300車的貨源，保證柳鋼集團(tuán)煤炭、礦石等原材料供應(yīng)。上游原材料運(yùn)輸問題解決了，下游產(chǎn)品怎么運(yùn)出去？南寧鐵路局又根據(jù)柳鋼生產(chǎn)、銷售變化情況，最大限度地實(shí)現(xiàn)多裝快卸，通過24小時不間斷運(yùn)行的鐵路把螺紋鋼等成品運(yùn)輸?shù)侥蠈巼�際鐵路港。上下游物流暢通了，柳鋼集團(tuán)在2月15日就實(shí)現(xiàn)了煉鐵生產(chǎn)開工率持續(xù)100%。

　　續(xù)上物流斷點(diǎn)，對接上下游，政府部門親自當(dāng)“紅娘”。還有不少地方搭建對接平臺，通過暢通信息流來提升物流效率。

　　“多虧這個貨運(yùn)信息服務(wù)平臺，我們的設(shè)備訂單才能及時交付給客戶�！闭憬�省麗水市青風(fēng)制冷設(shè)備制造有限公司貨運(yùn)負(fù)責(zé)人林燕松了一口氣，之前合作的物流企業(yè)受疫情影響對接不上，公司10余臺大型制冷設(shè)備成品一時無法發(fā)貨。

　　一邊是貨主找車，另一邊又有車主等貨。麗水市交通運(yùn)輸局與物流科技公司合作，搭建貨運(yùn)信息服務(wù)平臺。平臺一上線，就有29家貨主、150家貨運(yùn)企業(yè)、234輛貨車火速入駐，互相接上了頭。不僅貨主解了燃眉之急，物流企業(yè)也很高興�！艾F(xiàn)在我們公司日均能接到近10余噸的貨物�！碑�(dāng)?shù)匾患椅锪髌髽I(yè)負(fù)責(zé)人介紹，與疫情發(fā)生前相比，企業(yè)服務(wù)了更多小微企業(yè)和個體商戶，連接的產(chǎn)業(yè)鏈越來越長。

　　一系列政策“及時雨”進(jìn)一步為物流減負(fù)清障。3月3日國務(wù)院常務(wù)會議明確，6月底前，進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)免收，鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費(fèi)用減半收取，收費(fèi)公路持續(xù)免費(fèi)……“我們公司240輛貨車，一個月能省10萬元的通行費(fèi)，運(yùn)輸效率也提高了�！痹颇系聞傥锪饔邢薰�司總經(jīng)理陳旺說�！捌髽I(yè)已享受到減免今年2至6月社會保險費(fèi)用約60萬元，減輕了資金壓力，截至3月下旬集裝箱運(yùn)輸量已達(dá)3萬多標(biāo)箱，同比增長10.6%�！卑布�上港國際港務(wù)有限公司總經(jīng)理黃少遠(yuǎn)說。

　　“這些政策一方面加速物流恢復(fù)，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)效率，另一方面，市場運(yùn)價也隨著物流企業(yè)運(yùn)輸成本的下降而下降，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速擴(kuò)面創(chuàng)造了有利條件�！敝袊�企業(yè)聯(lián)合會研究員劉興國說。

　　搶農(nóng)時保春耕，公鐵海聯(lián)運(yùn)一路綠燈

　　春耕農(nóng)忙時，也正是化肥、種子、農(nóng)耕機(jī)具等農(nóng)資運(yùn)輸?shù)母叻迤�。物流還未完全恢復(fù)，但農(nóng)時耽誤不得。怎樣確保春耕物資及時送到田間地頭？多地各顯其能，助力春耕畫卷準(zhǔn)時鋪開。

　　一條龍服務(wù)，綠色通道一路搶。1—2月，廣州鐵路局春耕物資發(fā)運(yùn)和接卸量同比不僅沒有下降，反而增長15%和30%。“我們車間迅速成立30多人的黨員突擊隊(duì)日夜搶運(yùn)，做到計劃、承運(yùn)、配空、裝車、掛運(yùn)一條龍快速服務(wù)，一路綠燈放行。”廣州鐵路局廣州貨運(yùn)中心三水西車間主任鐘樹旗說，為春耕物資開辟專用運(yùn)輸通道，在各個運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)上最大程度壓縮停留時間，創(chuàng)造了這個“逆勢增速”。

　　公海鐵聯(lián)運(yùn)，多種方式統(tǒng)籌活。云南化肥因含磷量高，深受北方市場歡迎。南肥北運(yùn)，在廣西防城港中轉(zhuǎn)，海鐵聯(lián)運(yùn)跑出加速度�！白疃嗟哪且惶�，抵達(dá)港口的化肥有300多個‘卡’，必須爭分奪秒！”北部灣港防城港碼頭有限公司正面吊司機(jī)繆軍忙壞了，一個“卡”兩個集裝箱，就有兩三千噸的化肥。港口還將裝箱業(yè)務(wù)前移，使集裝箱抵港后可以第一時間吊裝上船運(yùn)往營口港。3月以來，海鐵聯(lián)運(yùn)讓廣西每天能運(yùn)輸化肥6000噸。

　　點(diǎn)對點(diǎn)對接，短駁運(yùn)輸銜接緊。農(nóng)資農(nóng)具到了車站、港口，怎樣運(yùn)到農(nóng)戶家里、送到田間地頭？3月初，在四川省樂山市犍為縣清溪鎮(zhèn)茉莉花茶園區(qū)，地整理好了，新的幼苗也已預(yù)訂，就等著下地插種，唯一欠缺的是耕地機(jī)具。“租不到車，機(jī)具沒法拖到田間�？h里知道后馬上協(xié)調(diào)了一輛平板車，分兩次把20多臺旋耕機(jī)送到�！眻@區(qū)農(nóng)投公司負(fù)責(zé)人說。跟犍為縣一樣，不少地方統(tǒng)籌當(dāng)?shù)匚锪鲀�備運(yùn)力，通過縣、鄉(xiāng)、村三級物流網(wǎng)絡(luò)，隨調(diào)隨裝，靈活銜接短途運(yùn)輸，疫情防控期間也沒讓農(nóng)資卡在“最后一公里”。

　　春耕生產(chǎn)熱火朝天，4到5月仍是用肥高峰。提供24小時應(yīng)急運(yùn)輸電話，確保春耕物資和農(nóng)機(jī)具運(yùn)輸車輛不停車、不檢查、不收費(fèi)、優(yōu)先通行……針對前期春耕物資運(yùn)輸難題，保障政策越來越細(xì)化，落實(shí)面越來越廣泛，為更多鄉(xiāng)村帶去豐收希望。

　　促消費(fèi)穩(wěn)外貿(mào)，國際貨航、中歐班列“擴(kuò)容”出海

　　“物流量比復(fù)工頭幾天多了，現(xiàn)在熱干面銷量估計比去年增加40%。”4月19日，武漢物流園區(qū)內(nèi)恢復(fù)了車來車往的繁忙景象。防疫期間，湖北僅農(nóng)產(chǎn)品一項(xiàng)在各大電商平臺就累計銷售了79.6萬噸。

　　一季度實(shí)物商品網(wǎng)上零售增長5.9%，占社會消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)23.6%。網(wǎng)上零售快速增長背后是快遞物流的強(qiáng)勁支撐。3月初，郵政快遞業(yè)復(fù)工率就已達(dá)90.2%，日處理快件量1.6億件以上，復(fù)產(chǎn)率超過80%。

　　在全球疫情蔓延、出口訂單減少的形勢下，跨境電商業(yè)務(wù)成為一抹亮色。

　　“以前國外客戶訂單大且集中，主要通過線下零售為主，如今疫情影響實(shí)體店?duì)I業(yè)，但國外對我們產(chǎn)品的需求沒有減少，更多外國消費(fèi)者通過跨境電商平臺購買�！闭憬�金華萬得福日用品股份有限公司董事長秘書胡靈芝說。

　　義烏丹均飾品有限公司副總經(jīng)理胡冰也深有同感：“復(fù)工之初，我們海外訂單量不降反升�！钡�是跨境運(yùn)輸成了問題。海外疫情仍在蔓延，全球民航客運(yùn)大幅下降，很大一部分運(yùn)力來自客機(jī)腹艙的國際貨運(yùn)也隨之大幅下降。

　　國際供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供迫在眉睫！民航局出臺政策為跨境物流“擴(kuò)容”：降低國際航空貨運(yùn)成本、簡化貨運(yùn)航線航班審批，鼓勵航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班，采用“點(diǎn)對點(diǎn)”貨運(yùn)包機(jī)應(yīng)對客運(yùn)減量，加強(qiáng)“運(yùn)貿(mào)對接”……

　　跨境貨運(yùn)逐步恢復(fù)，萬得福公司生產(chǎn)線得以滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，目前銷售額已與去年持平。“3月以來在菜鳥速賣通跨境平臺上，公司銷售額較去年同期翻了5倍。”隨著貨運(yùn)包機(jī)增加，胡冰的苦惱也解決了。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁助理熊偉說，菜鳥投入近200架次包機(jī)，進(jìn)入4月后，跨境物流訂單已逐步恢復(fù)到疫情發(fā)生前的日常水平。

　　4月6日至12日，中外航空公司共有國際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計劃4445班，已超過疫情發(fā)生前的1014班，增幅338%。國際物流“天路”拓寬，跨境陸運(yùn)也不甘落后。據(jù)國鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，3月中歐班列共開行809列、發(fā)送7.3萬標(biāo)箱，創(chuàng)下單月開行列數(shù)和發(fā)送箱數(shù)新高，同比分別增長30%、36%。

　　企業(yè)協(xié)力，政策清障，鐵水公空聯(lián)動，打通運(yùn)輸大動脈，暢通物流微循環(huán)，經(jīng)濟(jì)社會肌體將更顯生機(jī)、更有活力！